10月24日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文表示：小米SU7（询底价|查参配） Ultra量产版将于10月29日预发布，现已启动预约，并发布了该车的预告图。依照此前消息，小米SU7 Ultra将会搭载三电机系统，预计最大功率达1000马力。

从发布的预告图来看，小米SU7 Ultra量产版侧面造型特别低趴，但并没有像此前发布的原型车那样覆盖大量赛道套件，预计也可不能像原型车那样追求极致轻量化而采用全碳车身，整体风格依然比较收敛，只是车尾依依旧配备超大尺寸的扰流版，且向外突出，预计可以提供不错的下压力。此外，经过车顶能看到，小米SU7 Ultra量产版仍会配备激光雷达，具备高阶辅助驾驶功能。

小米SU7 Ultra原型车

车身尺寸方面，作为参考，此前发布的小米SU7 Ultra原型车，其长宽高分别为5260/2064/1406mm，轴距为3000mm，而现款在售小米SU7 Max的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。预计小米SU7 Ultra相比Max版会更长、更低、更宽，但不至于像原车型那么夸张。

动力方面，此前雷军表示小米SU7 Ultra量产版将采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。作为参考，小米SU7 Ultra原型车将搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机系统，系统综合输出功率达到1548马力，0-100km/h加速时刻仅1.97秒（含起步时刻），0-200km/h加速时刻为5.96秒（含起步时刻），最高车速超350km/h。

此外，还配备了赛道专用制动系统，包括AP六活塞制动卡钳、最高工作温度大于800℃的赛用制动盘和制动片，100-0km/h制动距离仅为25m。

在电池方面，为满足三电机系统更高功率的需求，小米SU7 Ultra原型车还搭载宁德时代第二代麒麟电池，该电池可支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度，并经过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然可以输出超过800kW的最大功率，保障纽北赛道的后半程还是能稳定的大功率输出。

并且，该电池包还支持最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛道。

现款小米SU7 官方指导价区间为21.59-29.99万元

对于小米SU7 Ultra的价格，雷军此前并没有明细透露，却调侃到可能连他自己都买不起，只是这款车可不能量产上市，真正量产上市的是小米SU7 Ultra量产版，并表示量产版有点小贵，但可不能非常贵。

从目前市场事情来看，小米SU7 Ultra将与极氪001 FR、特斯拉Model S Plaid以及保时捷Taycan Turbo GT等车型展开竞争，这几款车型官方零百加速时刻都在2.3秒以内，而其中价格最便宜的是极氪001 FR，官方零百加速时刻仅为2.02秒，售价为76.90万元。大伙儿能够参考一下。（文：太平洋汽车 吴启星）

来源：太平洋汽车网