10月18日晚，梅赛德斯-奔驰旗下全新纯电动越野车——奔驰G 580首发非常版在上海正式预售，预售价为217万元。新车搭载四台可独立操纵的轮边电机，还增加了三项全新的越野功能，能够实现智能越野爬行、小半径转向和原地调头等功能。

感兴趣的朋友能够点击以下视频，深入了解奔驰G 580的产品设计细节：

奔驰G 580将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代，标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，甚至还有G级特有的关门声。

奔驰G 580提供了两种前格栅设计供选择：一种是经典的四幅饰条格栅，另一种则是纯电专属、装配LED发光灯带的黑色封闭式格栅。

G级家族经典的方盒子造型从侧面角度欣赏是最合适的，G 580侧面轮廓与燃油版车型区别不大，你甚至很难从细节上看出这是一台纯电车型。

G级燃油版车尾的备胎背包，在纯电版身上改为了方形车尾小书包，可用来放置充电枪等工具，也可作为随行的收纳空间，与中控锁联动，分量相比之前减轻了40kg，最大载物分量10kg，兼具美观性与实用性。

奔驰G 580的内饰布局和燃油版差别并不大，同样采用12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏的双联屏布局，车机则标配第二代MBUX智能人机交互系统。

第二代MBUX智能人机交互系统内置的读心语音助理全面升级，部分功能支持免唤醒词启动，更提供20余项G级专属语音指令，为车主带来更便捷的座舱体验。

在中控台出风口中间能够看到，按键位置由G-STEERING智能越野爬行、G-TURN功能代替三把锁的功能。其中，G-STEERING功能可经过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少车辆的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地经过极限发卡弯路段；G-TURN调头功能经过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。

后排能够选装娱乐系统，并在后排出风口下方设有2个Type-C接口和2个Micro HDMI接口，便于乘客把娱乐设备扩展到屏幕上。

奔驰G 580优化了Burmester 3D环绕立体声音响系统的扬声器布局，新增6个声道，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器，搭配杜比全景声，带来音乐厅般的沉浸式视听盛宴。车内还配备了温控杯托，为饮品随心定制温度；而前排车门扶手也提供加热功能，在严寒天气里，也可获得直抵手心的温暖。

动力方面，奔驰G 580搭载4台可独立操纵的轮边电机，整车最大输出功率为432kW，最大总扭矩1164Nm，仅需4.9秒即可完成百公里加速。

新车传承了家族传统越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，延续了G级越野车在满载事情下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开辟的刚性车轴。底盘全面升级后，双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，实现车辆的低重心布局。

4台电机集成在梯形车架上，每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱，在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍。4台电动两挡变速箱，经过周密的扭矩矢量分配功能，带来电子虚拟差速锁的全新呈现。

奔驰G 580不仅保留了家族经典的越野三件套，基于智能扭矩矢量分配系统，还增加了 新越野三件套：off-road crawl智能越野爬行，能够智能操控车辆以3种定速巡航（2~14 公里/小时）的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，如今，车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线；G-STEERING转向功能，可经过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径，帮助车辆近乎圆规画圆般，从容经过极限发卡弯路段；G-TURN原地调头，经过4电机操控两侧车轮相对逆向转动，轻松完成平地高速原地转向。

除了越野功能的进阶之外，奔驰G 580独有的G-ROAR专属模拟声浪，能够伴随充电过程，还将在欢迎和告辞、启动驾驶，以及关闭驱动等时期触发一系列交互式驾驶声音。数字越野座舱界面和全新的实时越野路面影像功能，也为越野提供更佳助力。

此外，纯电G级的最小离地间隙高达250毫米，还是可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP;可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。

纯电G级配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，带来CLTC工况下约570公里的续航里程。并且，车辆支持最高功率200kW的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。

随着奔驰纯电动G 580的亮相，G级越野车家族正式实现全系动力系统电气化，带来G级家族有史以来最多元的产品组合——3款各具特色的大G，在设计、性能、豪华等三个方面全面进化，让G级越野车家族再次定义越野风潮。（文：太平洋汽车 李喆）

来源：太平洋汽车网