体坛周报全媒体特约记者茅为安

维斯塔潘在日本大奖赛上收获了今年个人和红牛车队的首场胜利，但他是否从此成为2025赛季的夺冠热门？

鉴于迈凯伦在澳大利亚和中国取得二连胜的势头，铃鹿的比赛被认为又将是诺里斯和皮亚斯特里之间的“内战”。但是，局势在排位赛最后关头向着不利迈凯伦的方向进展。

铃鹿被称为车手型赛道，因为赛道结构特别考验车手的驾驶技术，细微的不同往往起到决定性作用。维斯塔潘在上周六排位赛最后一圈里证明了这点，他以更激进但精准的走线，从迈凯伦二人组手中名副事实上地抢走杆位。

周日的铃鹿全天阴冷，唯独在比赛前后没有下雨，而轮胎在低温下几乎没有浮现消耗，更加不利于追逐者。这使得迈凯伦能够采用的策略变得有限，又在比赛中推断失误，最终维斯塔潘以滴水不漏的表现压制着身后紧追的诺里斯和皮亚斯特里，如愿取得赛季首胜的并且，在引擎伙伴本田的主场献上“完美的告辞礼”，因为日本创造商明年将改为与阿斯顿·马丁合作。

回想2024赛季初，红牛还具有压倒性优势，维斯塔潘在前七场里拿下了六场胜利，从而积累了足够的积分优势，这让他在下半赛季赛车性能下降后还能对诺里斯占据上风。一年之后的事情彻底相反，但维斯塔潘依旧取得了赛车能力极限的成绩。他在墨尔本登上领奖台，在上海名列第四，又在铃鹿拿下看似不可能的杆位和胜利。总之，只要赛车有一定的战斗力，维斯塔潘总能处于争夺胜利的行列中。

上赛季下半段能够用“维斯塔潘能承受风险，迈凯伦需要冒更大风险来缩小分差”，作为迈凯伦频频犯错的缘故之一。而这次日本大奖赛周末再度暴露了这支英国车队在大场面下适应性犯错的弱点。

首先是两位车手在排位赛的杆位竞争中或保守或失误，给维斯塔潘留下机会。比赛中，诺里斯唯一一次最接近维斯塔潘时——换胎后出站期间——自己上了草地。同样，迈凯伦不利用两辆赛车在前方从策略上包夹维斯塔潘，即一辆赛车早进站而另一辆赛车晚进站，实在让人无法理解。1997年世界冠军维伦纽夫直批迈凯伦“试着不赢比赛”。显然，红牛替补换胎团队动作稍慢，险些葬送了维斯塔潘的胜利，但迈凯伦出错更多也错误更大，等于把胜利拱手相让。

日本大奖赛过后，维斯塔潘积61分，与积分榜率先的诺里斯惟独一分之差。现实地讲，这场胜利可能不足以马上让荷兰人成为今年世界冠军的夺冠热门，但假如红牛接下来的赛车升级达到效果，或者将在西班牙实施的柔性尾翼禁令让形势倒向奥地利车队，他的“五冠王”希望无疑会更加光明。

来源:体坛网