体坛周报全媒体特约记者茅为安

克莱恩、斯皮德、博尔戴、科维亚特（两次）、德弗里斯、里卡多——红牛在赛季中更换车手的名单差不多足够长，此时又添加了劳森的名字。在某种程度上，这位新西兰人制造了一个纪录：被解雇/下放最快的红牛签约车手。

由于中国大奖赛是冲刺赛周末，劳森在新赛季的前两个周末里参加了三场排位赛，成绩分别是：第18名、第20名、第20名。哪怕早年红牛还没有成为争冠车队，也没有车手的排位赛成绩这样糟糕。如此的成绩，正是红牛面临的终极难题的具象化体现。

红牛上赛季未能卫冕创造商年度冠军，要紧缘故是佩雷兹从中期开始对赛车极为挣扎，以至于成绩直线下滑。过去一个冬天，红牛笃信可以解决第二辆赛车的操控难题，但车队之所以选择劳森，并不是因为他比角田快不少，而是认为只参加了11场比赛的他上升空间更大。但是，从澳大利亚的周五到中国的周日，仅仅十天时刻，红牛的观点就发生了180度转变——认定接着使用劳森差不多没故意义了。这只能讲明红牛经过季前测试和两轮比赛的数据，得出的结论是劳森与“遗传”了疑难杂症的RB21赛车无法融合。

近些年，红牛赛车更多是为了维斯塔潘的独特驾驶风格而定制，于是对任何其他车手来讲，想要习惯都很难，别讲取得相同的成绩。劳森很清晰RB21赛车带来的挑战，但对他来讲更大的咨询题是“确实没有时刻去习惯。所以我不过需要马上克服”。

过去两年佩雷兹时常游走在陡崖边，但每次眼看红牛高层即将失去耐心，他总会忽然反弹，以至于车队感受有了转机，直到墨西哥人再次陷入低迷，然后重复那个怪圈。最终，这在上赛季让红牛付出了惨重的代价，车队积589分落到年度第三，而赢得冠军的迈凯伦666分、第二名的法拉利652分。要明白佩雷兹积分相差第四次夺冠的维斯塔潘多达285分，所以红牛错过创造商年度冠军且损失2000万美元奖金的“锅”，他如何都甩不掉。

在所有被放弃的车手中，红牛赋予佩雷兹的时刻是最多的，这反而妨碍了他的继任者。红牛不指望劳森与维斯塔潘匹敌，对他的期望不过避免赛季结束时两名车手积分相差过于悬殊。然而，季前测试里惟独一天半时刻让新西兰人了解他的新赛车，实在强人所难。“我没有时刻去测试赛车和习惯它，因为我们差不多进入赛季了。所以每场比赛我们都在丢分。当我讲我没有时刻的时候，或多或少算是那个意思。”

从“上帝视角”来讲，假如劳森去年直截了当换下墨西哥人，而不是在“二队”取代里卡多，现在的事情可能有所不同，因为他至少能够提早习惯这款特别难以驾驭的红牛赛车。而关于最新的换人决定，红牛赛车顾咨询马尔科在新一期个人专栏里写道：“事后来看，我会讲‘是的，我们犯了一个错误。我们必须在劳森彻底丢失信心前采取行动。”

来源:体坛网